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20251109

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以,,,;西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站•ᴗ•楼，航站楼面积高居国内前&#;,&#;,&#;5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶&#;,&#;ᕱ ᕱ,&#;级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保&#;,&#;,&#;障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
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兰州机场,。,。,。T1+T2面积8,。,。,。.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐˙ϖ˙机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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李瀚明进一步分ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈•ᴥ•析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的/****/情况。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、,,,;深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，°꒰'ꀾ'꒱°西北地域辽阔，西安与.˗ˏˋ♡ˎˊ˗乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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2024年，西安机场εïз旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57ง ง万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁ฅ ฅ木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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